Peritajes en la Línea 12 del Metro señalan fallas en el mantenimiento: El País
De acuerdo con el medio español, tres de los cuatro peritajes externos que ordenó la Fiscalía capitalina apuntan a fallas en el mantenimiento de la ruta afectada.
- Redacción AN / DDG
En los peritajes externos que se realizaron alrededor de la Línea 12 del Metro tras el desplome que dejó 26 muertos y más de un centenar de heridos, apuntan fallas en el mantenimiento e inspección de la ruta, de acuerdo con documentos oficiales a los que el diario El País tuvo acceso.
Dichos estudios fueron contratados por la Fiscalía de la Ciudad de México para analizar las causas del desplome que se registró el 3 de mayo de 2021 en la estación Olivos del Metro. Tres de los cuatro peritajes, detalla el medio, señalan una inexistencia de revisiones en el tramo así deficiencias en el manual de mantenimiento en donde no se detalló la forma en la que tenían que realizarse estas inspecciones.
El desplome en la estación Olivos dejó como saldo 26 personas muertes y más de un centenar de heridos.
El primer peritaje fue realizado por Arturo Palencia Rodríguez, experto en topografía fotogramétrica. En esta inspección se hizo un análisis de las trabes y el dictamen indicó que el desplome no fue un caso atípico, pues en el tramo afectado ya había deformación de vigas debido a la presión y el perito indicó que “no se encontró evidencia alguna de trabajos especializados de inspección o monitoreo que observaran las deformaciones puntuales“, además de que apunta la urgencia de “una inspección y monitoreo de todo el tramo elevado que haya tenido el mismo método constructivo”.
Vicente Robles Jara, experto en seguridad estructural, fue el encargado de hacer el segundo peritaje en el cual señaló que el desplome se debió a “fatiga por distorsión inducida” causada por el agrietamiento de la estructura y que se aceleró por la falta de pernos, además de que la mayoría de los existentes estaban mal colocados. “No se encontró evidencia de que la estructura hubiera tenido una inspección rutinaria, ni una inspección detallada a los componentes estructurales“, cita El País.
El experto en puentes Alberto Patrón Solares coincidió con Robles Jara y apuntó que el desplome se debió principalmente a errores en la construcción y el diseño de la Línea 12; sin embargo, también abordó las omisiones en las inspecciones. “Los disfuncionamientos antes mencionados, si bien incipientes, podían ser detectados si se cuenta con un manual de inspección y mantenimiento adecuado, que indique detalladamente los tipos de inspecciones requeridos en los diferentes elementos que componen la estructura, así como los umbrales límite de las deformaciones verticales de la misma”, se lee en el peritaje revisado por el diario español.
Hasta la fecha y a más de un año de la tragedia, la Fiscalía de la Ciudad de México ha imputado a 10 personas, entre exfuncionarios, ingenieros y técnicos, por los delitos de homicidio culposo, lesiones y daño a la propiedad.
